Roller Cosater
Vifaa vya Hifadhi ya Mandhari ya China Ubora wa juu wa Roller Coaster kubwa inauzwa
Roller Coaster, mojawapo ya wapanda pumbao wanaoonekana sana na upandaji wa kusisimua katika mbuga za burudani, mbuga za mandhari na karamu, ni maarufu kama "Mfalme wa Burudani Mashine", ambayo inachukuliwa kama furaha kubwa zaidi na inayodharau kifo. Kwa watu wengi, roller coaster ndio sababu kuu au sababu moja tu ya kwenda kwenye uwanja wa burudani. Watu wengine huiita "mashine ya kupiga kelele", kwa sababu waendeshaji kwenye roller coaster hawawezi kuacha kupiga kelele njia yote.
Roller coaster, ni kundi la gari la reli la upandaji wa darasa kubwa la burudani. Wakati wa kuendesha, unaweza kuhisi kutupwa nje ya mikono. Kuketi hapo juu kunaweza kuona wazi mandhari chini ya nyayo za miguu, mchakato mzima ni laini sana. Inakimbizwa kwa ghafla hadi kilele mara moja ikawa mbaya, katikati ya muunganiko pia ni laini sana, kila wakati huhifadhiwa kwa kasi kubwa, kama hisia za kuruka angani. Ni kituo salama sana na kinapendwa na watalii wengi wachanga.
Kigezo cha Kiufundi cha Coaster kubwa ya Roller Wapanda
Uwezo (Viti) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Makabati (Hapana.) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Urefu wa Kufuatilia (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Ukubwa wa Eneo | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Kasi (km / h) | ≥60km / h | 70 km / h | 80.4 km / h | 80 km / h |
Nguvu (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Ugavi wa Umeme | 380V / 220V |
Maelezo ya Coaster kubwa ya Roller Wapanda
Pete ya wima ya wima ya roller ni kifaa cha centrifuge. Treni inapokaribia pete ya kurudi, mwendo wa abiria unaonyesha mbele. Lakini kubeba imekuwa ikikimbia kando ya wimbo, ili mwili wa abiria hauwezi kusonga kwa mstari ulionyooka. Mvuto unasukuma abiria kutoka kwenye sakafu ya gari, wakati hali inamsukuma abiria kuelekea sakafuni. Hali ya nje ya abiria yenyewe hutoa nguvu ya inertia, ambayo inamfanya abiria kukaa vizuri chini ya gari hata wakati anaangalia chini. Kwa kweli, abiria wanahitaji aina fulani ya ulinzi wa usalama ili kuhakikisha usalama wao, lakini katika pete kubwa zaidi za kurudi, ikiwa kuna kifaa chochote cha kinga, abiria watakaa kwenye gari.
Wakati treni inahamia kando ya kitanzi, nguvu inayosababisha inayofanya kazi kwa abiria inabadilika kila wakati. Chini ya kitanzi, kwa sababu kuongeza kasi ni zaidi, nguvu ya msaada wa wimbo kwa watalii kwenda juu ni kubwa kuliko mvuto. Kwa wakati huu, watalii wanaweza kuhisi uzani mzito, ambayo ni, wanahisi kuwa wazito haswa. Wakati kitanzi kiko juu, mvuto unamsukuma abiria kuelekea sakafuni. Kwa hivyo abiria atahisi uvutano ukikubana kuelekea kiti.
Juu ya kitanzi, abiria anarudi nyuma kabisa. Mvuto unaoelekeza ardhini na nguvu ya chini ya msaada ya wimbo inataka kumtoa abiria kutoka kwenye kiti. Walakini, nguvu ya msaada na mvuto hulinganishwa tu na nguvu ya centrifugal, ambayo ni kwamba, hutoa nguvu ya centripetal inayohitajika kwa harakati. Kwa wakati huu, ikiwa kasi ya gari inayoruka ni ndogo na nguvu ya centrifugal inayozalishwa ni chini ya mvuto, gari linaloruka litaanguka chini, kwa hivyo, Juu ya kitanzi, kasi fulani inahitajika ili kuhakikisha usalama. Wakati huo huo, kwa sababu ya uwepo wa nguvu ya centrifugal, inakabiliana na sehemu ya mvuto, kwa hivyo abiria watapunguza uzito na kuhisi mwili unakuwa mwepesi sana. Gari moshi linapoacha pete ya kurudi na kusafiri kwa usawa, abiria watarudi kwenye mvuto wa asili.